Ententyky.cz

Realizace projektu profesora Františka Josefa Gerstnera se však uskutečnila až pod vedením jeho syna Františka Antonína, profesora vídeňské polytechniky, který na základě studijní cesty do Anglie vypracoval projekt, kde nejen využil anglické poznatky, ale dokonce anglické principy  železnice zdokonalil. První stavební práce započaly 28. července 1825 u Netřebic. Doprava zboží pak byla zahájena 1. 8. 1832. Celá trasa z Českých Budějovic do Lince měřila cca 129km a spojovala české země s Horním Rakouskem. V roce 1836 byla prodloužena až do rakouského Gmundenu. Pravidelný provoz na trati trval plných čtyřicet let. Význam této železnice tkví především v tom, že se způsobem výstavby, novými principy i organizací práce a intenzitou provozu stala přímou předchůdkyní moderních železnic.

Strážní domek č. 1 v Českých Budějovicích je i přes dílčí stavební úpravy jedinou autentickou stavbou mající přímý vztah ke koněspřežní železnici. Jednalo se o objekt, který byl vystaven výhradně pro potřeby železniční společnosti. Původně totiž sloužil k ubytování drážních strážníků.  V současné době zde naleznete expozici, která popisuje nejen historii a současnost těchto strážních domků, ale přibližuje nelehký život drážních strážníků, kteří se v hierarchii železniční společnosti nalézali na nejspodnějším stupínku.